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                海安樞紐經濟成新增長極

                來源: 海安日報 發布時間:2020-10-16 字體:[ ]

                  ■記者 吳薇

                  9月30日,海安榮威運動用品有限公司的一批產品,通過滬蘇通鐵海快線班列運往上海洋山港,從洋山港發往全球各地。“我們一年約有1萬只左右的標箱,通過專列運輸,一年可以降低成本1200萬元。”海安榮威運動用品有限公司總經理李成鋒說,“下一步,我們將和鐵路部門保持緊密聯系,通過這班專列,把海外進口的原材料從洋山港運到海安,必將極大降低運輸成本。”

                  “十二五”收官之年,海安始發南通地區首列開往中亞的快運班列“天馬號”。“十三五”收官之年,長三角地區至東盟的首發國際貨運班列中歐班列又從海安出發。近年來,海安緊緊圍繞“樞紐海安、物流天下”“產業高地、幸福之城”戰略定位,充分發揮“公鐵水”無縫對接優勢,聚焦多式聯運、期貨交割、保稅物流、現貨貿易四大功能平臺,讓流動的“資源”安家落戶、落地開花。

                  “我們一直致力於打造自己的運輸產品,班列便是我們一直努力也必須要幹成的事情。”9月29日,在物流基地現場,中國鐵路上海局集團有限公司海安物流基地副總經理錢廣紅說,“目前從運營的情況來看很成功。2016年我們到發量才24萬噸,2017年32萬噸,2018年44萬噸,2019年80萬噸,今年我們有望達到100萬噸。”

                  海安鐵路物流基地是海安貨運樞紐的扛鼎平臺,今年基地大動作頻頻。5月26日,中歐班列(海安—東盟)開行,海安再添進出口新通道;7月9日,首列滬蘇通鐵海快線班列正式啟動運營,以海安為重要節點的物流樞紐與洋山港、寧波港有了綠色快捷的大運能和全天候的物流通道,極大地降低了海安以及周邊地區企業的物流成本。

                  據了解,海安鐵路物流基地為合作企業每年節省物流成本超過1.2億元,其中,為130多家海安本土企業每年節省物流成本6000萬元以上。鐵海快線班列可以為合作企業每個集裝箱節省運費800—1000元。

                  近年來,海安各大商貿物流功能平臺都呈現出“車來車往”“貨進貨出”的好勢頭。海安商貿物流園大宗物資流通量從2014年的0噸到2019年突破200萬噸;期貨交割庫群出入庫量從2014年的0噸到2019年接近80萬噸;鳳山港吞吐量從2015年的0噸到2019年接近30萬噸;海安保稅物流中心進出區貨值從2017年的0美元到2019年突破3.5億美元……

                  在樞紐經濟發展的推動下,海安一批優質企業快速發展,鵬飛、鑫緣成為全國制造業單打冠軍,成功獲批中國絲綢流行面料等多個國家級、省級特色產業基地。交通樞紐和平臺建設的日益完善,不僅促進了企業的發展,也惠及了當地百姓。

                  在西場街道務工的沈擴,經常到海安商貿物流園百國百品直營中心,購買心儀的國外產品。“之前想要購買國外的產品,都是通過代購或者網購,心裏也會犯嘀咕,對產品的真偽不太好辨認。百國百品直營中心政府參與扶持,更加值得信賴。”推著滿滿的購物車,沈擴高興地說。

                  “百國百品”海安保稅進口商品直營中心,通過各國駐華使領館的幫助與推薦,依托“海安保稅”的功能優勢,優選來自世界各原產地國家的商品,門類齊全,價格實惠。今年,在新冠肺炎疫情深刻沖擊世界經濟的大背景下,國家提出“雙循環”戰略。“百國百品”也正在積極謀劃,打通全流程創新鏈條。

                  “基於海運、陸運、鐵運以及空運等方面的物流便捷度,再加上保稅物流中心這樣一個平臺,我們做了百國百品直營中心,服務海安百姓。”百國百品海安保稅進口商品直營中心總經理張啟透露,“不久的將來,我們會有一條日處理快遞4萬件的流水線,屆時,我們進口商品到海安,再以海安為基點輻射到全國。”

                  “十三五”期間,海安的樞紐地位越加鞏固,內涵不斷豐富,物流覆蓋面越來越寬廣,層次越來越高端,海安的經濟發展動能也更強勁,結構也更優化。

                  “樞紐經濟的深入推動,物流對產業的集聚效應和產業對物流的反哺效應將進一步彰顯,必將吸引更多的高端資源在海安聚合裂變,轉化為新的發展動能,帶動區域各大產業協同發展。”海安商貿物流產業園黨工委書記吳建華表示,站在“兩個一百年”交匯的歷史節點,海安商貿物流產業必將在發展的“關鍵時期”,再添發展動力,為“十四五”海安高質量發展作出新貢獻。